国内车企端到端上车大战一触即发开云kaiyun。

最近，理念念晓示，向理念念 L 系列 AD Max 用户和理念念 MEGA 用户全量推送新一代双系统智能驾驶工夫架构端到端 +VLM，记号着理念念汽车智能驾驶隆重投入 AI 大模子时期。

智己官宣将于近日举行智驾发布会，简略也与端到端上车干系。

转瞬，小鹏的 AI 天玑 5.4.0 隆重开启公测，并将首发搭载在小鹏行将上市的新车——小鹏 P7+ 上。

愈加王炸的是，小鹏P7+ 将全系标配高阶智驾了。

图源：小鹏汽车

自此，端到端从道路之争隆重投入体验之争，而小鹏升级工夫的同期，也试图从头界说阛阓纪律。

所有 10 月，围绕小鹏 P7+ 的爆点不停。

小鹏 P7+ 在 10 月 10 日开启预售，在巴黎车展上公布预售价，此次跟着 AI 天玑 5.4.0 隆重开启公测，小鹏还晓示，P7+ 全系标配 AI 高阶智驾，不分 Max 版和 Pro 版，而况作念到不选装、不订阅、不付费。

这意味着，小鹏冲破了智能汽车时期一度照搬手机居品的分离纪律，而高阶智驾不再动作选配，而是成为新车标配，这是一个高出具有挑战性的决定。

图源：小鹏汽车

小鹏要刷新全新的居品分离形状，这又是否会拉开接下来小鹏全新的居品序幕？

对于这极少，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士并莫得正面回复，而是把谜底留给了行将在 11 月 6 日举行的小鹏 AI Day, 然则也不丢脸出，在新一轮端到端竞争中，小鹏如故从工夫到居品计谋，张开了新的攻势。

小鹏为什么对 AI 天玑 5.4.0 如斯自信？

小鹏 P7+，预售价 20.98 万元，按照上市价还会有惊喜的"阛阓纪律"，标配高阶智驾，这首选对于资底本说便是一个不小的挑战。

往常，Max 版与 Pro 版之间被是否搭载激光雷达而分离出显著的范围，高阶智驾 + 激光雷达也着实是智能汽车 Max 版的主流搭配。

小鹏 P7+ 取消了激光雷达，罗致了纯视觉决策，兑现了硬件降本的第一步。

为此，小鹏汽车推出了 AI 鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，这套决策的感知才调并不输激光雷达版块。

图源：小鹏汽车

小鹏的官方信息裸露，AI 鹰眼视觉决策的录像头信息量是激光雷达决策的 80 倍，而录像头能够感知的语义和情态信息是其 100 倍，录像头的响应速率亦然其 3 倍。

AI 鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏 P7+ 上。

比较于小鹏 Max 版块的激光雷达决策，李力耘称，两者在高阶智驾才调上着实是通常的。

AI 天玑 5.4.0 还不错作念到不分场景全量使用端到端大模子，兑现门到门的高阶智驾体验。

这极少，在最近品驾的试驾中如故不错感受到。

AI 天玑 5.4.0 堪称"端味儿弥散"，不但不错作念到针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景兑现老司机般的操作，在切换导航、革新谋略打算地、革新道路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，兑现智驾无断点。此外，停车才调也有升级，AI 停车的泊入率提高了近 20%，可放浪应付断头车位、短促车位的停车贫瘠。

AI 天玑 5.4.0 在保证体验流通的同期，也针对不同用户的驾驶民俗和对智驾的接受度，对智驾形状进行的分离。

这是因为，在端到端道路上，小鹏选拔构云表大模子，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目 80 倍，如斯大的参数目意味着云表大模子能够全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。

图源：小鹏汽车

往常，对于许多品牌的高阶智驾体验，评测者心爱用激进或保守来形容，跳出纪律时期，小鹏基于数据和算力的 AI 工夫，使高阶智驾的体验能够更靠拢不同用户的驾驶民俗，这亦然小鹏 AI 天玑 5.4.0 所带来的更趋近于东谈主的驾驶体验的一大变化。

而接下来，小鹏简略在现存居品换代中开云kaiyun，将陆续完成端到端高阶智驾标配的切换，那么，中国智能汽车阛阓的游戏纪律很可能也就此改写。